Scusate se apro un nuovo topic, ma come da oggetto, sull'ultimo numero di AUTO sono riportati i confronti diretti di 7 auto (500, Astra, BMW Serie1, Leon, Mini e naturalmente... BRAVO) prese con medesimo allestimento e motore paragonabile in potenza, ma con alimentazione a benzina e gasolio.
A parte l'orgoglio di trovare tra 7 test, ben 2 Fiat (500 e Bravo), per quest'ultima riporta che in quanto a consumi, certo non si possono pretendere miracoli da un 1400 da 150 cv, però rileva che in confronto anche il 1900 a gasolio non è un campione in economia, calcolando anche che a listino c'è una differenza di 1900 €, pareggiabile (secondo loro) dopo circa 40.000 km.
In quanto a piacere di guida, non c'è storia: il T-Jet la fa da padrone con un range di giri utile che parte da 1500 giri/min e si stende con scioltezza fino a 7000, mentre il diesel è "ristretto" tra i 2000 (o poco meno) e i 4500.
E secondo me non è neanche completo, perchè non considera i costi di assicurazione e manutenzione (sfavorevoli per il diesel).
Che ne dite?
Volete che scansiono le pagine e le posto?

Rien ne va plus!

Si certo scansiona grazie! Se non si percorrono più di 22/25000 km l'anno, è sicuramente meglio il TJET.

No, il calcolo del risparmio non funziona così. Come hanno scritto sulla rivista, penso con buona precisione, tolti i primi 40.000 km con cui non si risparmia ma si pareggia il maggior costo di acquisto, dopo il risparmio è di 2000 euro ogni 40000 km. non importa in quanto tempo li fai. Chi percorre anche solo 10000 km risparmierebbe 500 euro all'anno.
Da lì si può iniziare un ragionamento, se preferire il maggior piacere di guida o il risparmio.

Ok, vedo se in serata riesco a postare le scansioni...

Invece importa perchè tra le due motorizzazioni c'è la differenza dell'assicurazione che di solito sulle diesel è più costosa.

Ciao.

Scansioni, grazie!
Mi sbaglio o tra i calcoli da fare per verificare la convenienza di una scelta o dell'altra andrebbe tenuto presente anche quanto si prevede di tenere l'auto prima di rivenderla?
In base a questo, sapendo i prezzi di vendita, quanti km si fanno annualmente e quanto si spenderà per percorrerli (carburanti necessari, assicurazioni, bolli, manutenzioni ecc.) si dovrebbe arrivare per ognuna ad un bilancio finale del tipo PREZZO INIZIALE + SPESE SOSTENUTE - VALORE DELL'USATO (prevedibile).

La concessionaria dove ho preso la mia bravo ora ha in prova quella con il tjet e a detta sua la macchina consuma e anche parecchio,è vero che quasi tutti quelli che l'hanno provata me compreso l'hanno un poco stiracchiata ma comunque il consumo è ben lontano da quello dichiarato a meno che non si abbia una guida da passeggio ma a questo punto non avrebbe senso comprare un'auto turbo benzina da 150cv.
Attendiamo i consumi di chi la usa tutti i giorni,quella del concessionario segna 9km/l con una media di 39km/h

Nel numero di 4ruote in cui provavano la Bravo T-jet 150 cv viene scritto che non ci si può attendere che un motore 1.4 sovralimentato da 150 cv possa consumare quanto un 1.4 da 90 cv, specie se gli si chiede di mettere in campo le sue doti. Si domandavano inoltre del perché FIAT non avesse adottato subito l'iniezione diretta, ipotizzando ritardi di sviluppo, e constatavano come il concorrente diretto, il TSI di VW da 170 cv, sia più parco.

Non mi risulta, può darsi che sia così con la tua assicurazione, ma non con la mia. Semmai potrebbero incidere i chilometri annui percorsi. Io sono passato da 124 cv a benzina al 120 diesel pagando la stessa cifra, circa 700 euro l'anno in due rate semestrali, però alla mia assicurazione considerano solo i cavalli e non il modello. Provando a vedere su internet, ora non ricordo il nome dell'assicurazione (che considera il modello di auto), ma con la Bravo pagherei sui 500 euro l'anno, forse anche meno, in prima categoria.

Ma è logico, miracoli non se ne fanno. Aggiungere turbine o valvole consente di ottenere una maggiore potenza, ma sempre al prezzo di maggiori consumi. Il confronto andrebbe fatto frà il 1400 turbo e un 2000 aspirato, allora si che in proporzione può esserci un minor consumo, ma non rispetto al 1400 senza turbo.

Si scusate ma secondo me non può essere nemmeno paragonato al 1.9 diesel 150cv anche se di pari potenza sono due cose totalmente diverse e di sicuro con o stesso stile di guida quello diesel fara almeno 5-6 km/l in più.

Come promesso, eccovi le scansioni:

Pagina 1 di 4

Pagina 2 di 4

Pagina 3 di 4

Pagina 4 di 4

Et voila'!

Secondo me quello che hanno scritto non è vero...ed è dimostrabile dal fatto che loro stessi sul numero di marzo hanno detto
"...Il turbodiesel 1.9 Multijet da 150 cv ormai non ha segreti, e conserva tutto il suo vigore, con una spinta che emerge (sempre un po bruscamente) quando si passano i 1400 giri..."
Quindi credo varrebbe la pena che fossero coerenti con quello che scrivono infatti io mi sento di poter dire che il 150cv multijet a 1500 giri ha abbastanza coppia da poter camminare dignitosamente...io faccio strade in salita di collina a quei giri senza problemi...
Dal mio punto di vista le migliori prestazioni del 1.4 sono dovute principalmente al minor peso del motore stesso rispetto al 1.9..per i consumi veri credo sia meglio aspettare che qualcuno sul forum posti.

Ho letto il confronto ma onestamente sin dall'inizio sembra essere completamente di parte per il 1.4...inoltre credo non abbiamo fatto neanche un confronto diretto ma che abbiano guidato il benzina ora e fatto un confronto con le sensazioni di guida della prova del 1.9 di mesi fa...

Sono d'accordo con te, kassa.
Ho aperto questo topic giusto per avere uno spunto di discussione in più a mio avviso comunque interessante.
E' chiaro che il discorso non potrà mai essere "oggettivo", ma mooolto soggettivo, perchè se si parla di piacere di guida, ognuno avrà da dire la sua che sarà differente da tutti gli altri.
Personalmente sono da sempre un "benzinofilo": ho guidato anche i moderni turbodiesel (tra cui la Bravo) e devo dire che tirano bene in basso, danno buona piacevolezza di guida, e hanno spinta corposa su tutto l'arco di giri utile, però sono amante della linearità, della totale assenza di vibrazioni e del tiro "agli alti" tipiche dei benzina, se turbo poi...!
Se dovessi comprare la Bravo, visto che non faccio neanche tantissimi km/anno, quasi sicuramente sceglierei questo 1.4, che almeno sulla carta mi fa impazzire!
Ho preso un appuntamento per un test-drive del T-Jet la settimana prossima: staremo a vedere... di sicuro posterò le impressioni.

Son felice di potermi confrontare con persone come te...se non ti dispiace ti aggiungo su msn