come non è un'abarth? certo che si ...

Qui di motore abbiamo lavorato ma non abbastanza,nel senso che la spesa non giustifica la resa,questo motore è molto penalizzato dal cambio sequenziale al volante,che non è velocissimo,rapporto cv/cc molto basso,solo sopra i 4500 il motore incomincia a svegliarsi,quindi a sentire il sound del 5 cilindri e si riceve una bella spinta grazie alla fasatura variabile.
Siamo partiti dalla rimappattura della centrale,filtro a pannello K&N,collettori acciaio,scarico completo a terminale unico ragazzon(uscita come originale)alberi camme e bilanciamento,volano alleggerito e lucidatura testa motore con candele al platino.
Ma non è abbastanza,la vettura ora spinge non molto di + (chiude i 250 nel lungo) ma in ripresa è stata rianimata un pochino (0/100 7.6).
In mente l'idea di farla Turbo!!! ci stiamo lavorando...

bè, 230 è davvero ottimo aspirata com'è! Immagino la coppia.....

[b][color=blue]Non l'ho pensata però nello stesso modo per cosa pulsava sotto il suo cofano,qui ne aveva davvero bisogno...

andava manuale quest'autooooooooooo!!!!!!!!!

..con il lancio della Stilo my2004 (12.2003) l'Abarth era offerta pure con il cambio manuale a 5 rapporti (senza Nav ed altri gadget elettronici) ...anche l'allestimento Schumacher era con il 2.400 manuale o il mjet 140 - 150

bhè 230 non proprio,come ti dicevo a provarla sembra che spinga da paura con una coppia formidabile,ma di banco non risulta ancora cio' che credevamo ....

E che con questi banchi prova che abbiamo in zona c'è sempre da stupirsi ... non abbiamo una verifica uguale all'altra ....

Il problema di fondo ora lo senti solo piu' a causa di questo cambio sequenziale del c....o (mannaggia a chi lo ha inventato) andava manuale quest'autooooooooooo!!!!!!!!!